北京航空航天大学的录取分数线高于另外两所大学，这一点其实并不难理解。

近年来，北航在计算机科学领域的专业水平显著提升，尽管互联网行业近期出现了裁员潮，但程序员职业依旧享有高薪的声誉，因此北航备受学子们的青睐。

随着我国基础设施建设高峰期的结束，土木工程行业的收入已不复世纪初的辉煌。

以土木和建筑学为特色的同济大学，其分数线在过去几年中也呈下降趋势。

至于南开大学，虽然在多个基础科学领域表现出色，但这些领域通常并非高收入行业。

加之天津相较于北京和上海的城市吸引力有所不足，这些因素共同影响了南开的招生情况。

北航的分数线略高于同济和南开。

学科热度呈现周期性变化，同济大学主要因土建类专业的下行趋势而导致录取分数线降低。

这表明在考生心目中，其受欢迎程度有所下降，尽管以往分数线相差无几。

而分数线之所以相近，原因在于不同学校的学科设置存在差异。

相同学科设置的学校可分出优劣，而学科设置不一致的学校则形成互补，共同吸引同一水平线的考生选择。

南开大学以文理综合见长，与北京大学、复旦大学、南京大学等校相似。

武汉大学也属此类型，但合并后增添了工科专业。

不可否认，北京航空航天大学近年来的发展速度之快令人瞩目。

作为一所原本以航空及其相关学科为特色的高等学府，它本应专注于航空航天、力学、材料科学和控制技术等领域的发展。

近几年来，北航在生物医学工程、外国语言文学、信息与通信工程等新兴交叉领域也取得了巨大成就，将同城的北京理工大学远远地甩在了身后。

如果当年北航真的能够与首都医科大学成功牵手合作，那么它今天或许已经紧随清华大学和北京大学之后，成为顶尖学府之一。

南开大学擅长的学科领域包括数学、经济学、化学、统计学、工商管理、政治学、马克思主义理论、历史学、物理学以及生物学等，这些学科大多集中在社会科学或纯粹的理科范畴内。

而同济大学的优势则体现在土木工程、环境科学、设计艺术、建筑学、机械工程以及计算机技术等方面。

北京航空航天大学的强项在于仪器科学与技术、材料科学与工程、航空宇航科学与技术、软件工程、控制科学与工程及计算机科学与技术和管理科学与工程等领域。

这三所高校在计算机科学方面存在一定的重叠，但在其他专业上并无重叠。

航济开说法的兴起，基于高考录取分数线，北航、同济和南开的分数线相近。

这一说法是在南开高考成绩下滑后出现的。

在此之前，南开的录取分数明显高于北航和同济，因此并没有航济开的说法。

改开初期，高考录取分数线的整体排序是中科大、人大、北大、清华、复旦、南大、南开，专业类院校还有协和，随后才是北邮、北航、上海交大及同济等。

随着大学排行榜的发布，受其影响，中科大、人大、南开等小型大学的声誉和形象逐渐下滑。

在大合并之前，从声誉和排名来看，北大、清华、南大、中科大、复旦和人大位居前列，之后是浙大、上海交大、南开。

在大合并前、985工程实施前，土木建筑类专业非常热门，尤其是建筑学，使得东南、同济的建筑学专业能够吸引到各省的高分考生。

同济作为建筑行业的代表院校，其专业基本都是热门的，因此录取分数较高。

而且在当时，同济在工科院校中的地位仅次于清华和以航天特色著称的哈工大。

东南作为仅次于清华的多科性工科学院，在工科院校中排名第四。

大合并后，由于规模、总量以及排行榜排名较低的影响，南开的声誉和形象进一步下滑，其高考录取分数逐渐与北航和同济持平，从而产生了航济开的说法。

从高考录取分数的变化可以看出，土建类专业已经从热门转为冷门，下降速度很快。

现在同济的高考录取分数已经不能和北航、南开相提并论。

北航的优势专业如计算机和航空航天比南开的优势专业如经管更受欢迎，再加上学校发展等因素，北航的高考分数现在已经明显超过南开。

高考录取分数并不直接体现大学的教育质量。

在同一所大学内，那些学术水平较高的专业往往在高考中的录取分数线反而低于一些水平相对普通的专业，这种现象在许多学科优势突出但专业较为冷门的院校中尤为常见。

以中国农业大学为例，尽管其农学专业的教育质量远高于计算机科学专业，但在高考录取时，农学专业的分数线却可能不及计算机专业。

在同济大学，过去土木工程作为一个热门专业时，其高考录取分数与专业水平是相匹配的。

然而近年来随着该专业变为冷门，出现了一个反常现象。

即使土木工程仍是该校实力最强的专业之一，其录取分数线却不及相对实力较弱的计算机科学与技术专业。

各位对此有何看法？